■楊博雄表示，期望2018年至2020年拉闊客源光譜。 楊佩韻 攝 

冀拉闊客源光譜 吸海外客坐飛機來港搭郵輪 

香港文匯報訊（記者 楊佩韻）東南亞地區郵輪產業進入爆發增長期，除了內地打算在2030年前建成12個港口外，本港郵輪市場亦有新舉措。有郵輪公司今年首次開拓香港及深圳為母港航線，為未來實行雙母港試水溫，並打算拉闊客源光譜，吸納更多海外旅客坐飛機來港乘搭郵輪。另外，有航空公司看準本港及華南市場，開拓香港直飛維也納航線，短短數月已吸引不少商務旅客來港。若加以配合，或會為「飛航郵輪」提供發展良機。 

特區政府最新一份財政預算案提出撥出1,000萬元發展「飛航郵輪」，旨在吸引乘坐飛機來港、再轉乘郵輪的高消費旅客。 

奧地利料吸歐過夜客來港 

奧地利航空去年9月開通來往人民幣匯率香港及維也納直航服務，奧地利國家旅遊局旅遊部主任迪特．廈夫表示，直飛航線開通後，2016年內地及香港旅客到維也納人數按年增長91%，當中89%是過夜旅客，多為25歲至44歲，以文化及生態旅遊為主。他相信未來會吸引更多歐洲過夜旅客來港，有助開拓雙邊貿易及旅遊發展。 

皇家加勒比華南及香港區銷售及市場總監楊博雄表示，以香港為母港的航線為例，2015年海外旅客佔總體客源10%，增至2016年15%，預料2017年比例增至20%至25%。 

他補充，海外旅客分別來自美國、澳洲、英國、加拿大、日本、新加坡、韓國及印度。雖說內地有很大客源市場，但為了長遠健康發展，「不可讓一個市場獨大，要做到平分秋色」，期望2018年至2020年拉闊客源光譜，當中40%是本港旅客；25%至30%是內地旅客；30%是海外旅客。旅客平均年齡由40歲至45歲不等。 

被問到香港及維也納直航服務開通後，會否有助香港發展「飛航郵輪」，楊博雄說，海外旅客市場要慢慢開拓，不能短時間內見效，但樂見有新航線以本港為目的地。他續說，本港及內地旅客多喜愛合家歡郵輪產品，但海外旅客當郵輪是優越消閒、商務獎勵旅遊等，不能一概而論，需要多方麵配合方能包攬四方客。 

楊博雄續指，公司今年6月至11月，會有兩艘郵輪以香港及深圳為母港，合共提供31條國際旅遊航線，當中6月30日從深圳開至黃斑病變症狀香港的3日2晚郵輪體驗之旅，「食中」香港回歸祖國20周年節慶，相信會吸引不少內地旅客參與。 

他續說，今年首次增加深圳為母港的航線，除了為「雙母港」可行性試水溫外，更會盡力爭取更多郵輪以香港為母港，並延長母港季度，由5個月加至9個月，以帶動周邊地區旅客訪港。 

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